12131703228 BMW Ignition Coil 0.25KG BMW Seri 3 12131748017

Sistem pengapian koil pengapian 12131748017 12131703228 untuk BMW Seri 3

Tiga jenis koil pengapian:

Digital Electronically Controlled Ignition System (ESA) dibagi menjadi dua jenis: tipe distributor dan tipe non-distributor (DLI) sesuai dengan strukturnya.Sistem pengapian yang dikontrol secara elektronik tipe distributor hanya menggunakan satu koil pengapian untuk menghasilkan listrik tegangan tinggi, dan kemudian distributor mengikuti urutan pengapian

dinyalakan oleh busi masing-masing silinder secara bergantian.Karena pekerjaan on-off kumparan primer kumparan pengapian dilakukan oleh sirkuit pengapian elektronik, distributor telah membatalkan perangkat pemutus dan hanya memainkan peran distribusi daya tegangan tinggi.

metode pengapian dua silinder

Metode pengapian dua silinder mengacu pada kombinasi dua silinder dengan koil pengapian, sehingga metode pengapian ini hanya dapat digunakan pada mesin dengan jumlah silinder genap.Jika pada mesin 4 silinder, ketika dua piston silinder mendekati titik mati atas secara bersamaan (satu untuk kompresi dan yang lain untuk buang), kedua busi berbagi koil pengapian yang sama dan menyala pada waktu yang sama.Pada saat ini, satu efektif dan yang lainnya adalah pengapian tidak efektif, yang pertama dalam campuran tekanan tinggi dan suhu rendah, dan yang terakhir dalam gas buang tekanan rendah dan suhu tinggi.Oleh karena itu, resistansi antara elektroda busi keduanya benar-benar berbeda, dan energi yang dihasilkan berbeda, menghasilkan energi pengapian efektif yang jauh lebih besar., Akuntansi untuk sekitar 80% dari total energi.

Metode pengapian tunggal

Metode pengapian tunggal adalah mengalokasikan koil pengapian ke setiap silinder, dan koil pengapian dipasang langsung di bagian atas busi, yang juga menghilangkan saluran tegangan tinggi.Metode pengapian ini mencapai pengapian yang tepat dengan sensor camshaft atau dengan memantau kompresi silinder.Sangat cocok untuk mesin dengan jumlah silinder berapa pun, dan sangat cocok untuk mesin dengan 4 katup per silinder.Karena rakitan koil pengapian busi dapat dipasang di tengah double overhead camshaft (DOHC), ruang celah dimanfaatkan sepenuhnya.Karena penghapusan distributor dan saluran tegangan tinggi, kehilangan konduksi energi dan kehilangan kebocoran sangat kecil, dan tidak ada keausan mekanis.Selain itu, koil pengapian dan busi masing-masing silinder dirakit bersama, dan logam luar dibungkus, yang sangat mengurangi interferensi elektromagnetik dan dapat memastikan sistem kontrol elektronik mesin normal.

Profil Perusahaan