0.35KG Pompa Bahan Bakar Diesel Listrik 23221-50100 Suku Cadang Mesin Diesel

Aksesoris Mesin Suku Cadang Mesin Diesel Pompa Bahan Bakar Mesin Listrik 23221-50100

Rincian produk

Berbagai jenis pompa bahan bakar

1.Suara edit pompa booster sentrifugal listrik

Di beberapa pesawat, pompa booster sentrifugal listrik digunakan sebagai pompa bahan bakar tambahan untuk sistem bahan bakar.Motor biasanya dipasang pada spar yang sesuai dengan posisi tangki bahan bakar yang lebih rendah, dan badan pompa direndam dalam bahan bakar di bagian bawah tangki bahan bakar.Lakukan tindakan penyegelan antara impeller pompa dan motor untuk mencegah bahan bakar atau uap oli bocor ke motor.Ketika bahan bakar memasuki badan pompa, impeller yang berputar berkecepatan tinggi mengeluarkan bahan bakar ke luar dalam arah radial, menghasilkan gaya sentrifugal, meningkatkan tekanan bahan bakar, dan mengirimkan bahan bakar ke sistem.Agitasi putaran pompa juga berfungsi untuk memisahkan udara dan uap minyak dari bahan bakar, sehingga bahan bakar yang disuplai ke mesin tidak mengandung uap minyak.

2.Suara edit pompa bahan bakar listrik plunger

Karena tingginya biaya pompa booster sentrifugal listrik, banyak sistem bahan bakar pesawat kecil sayap rendah menggunakan pompa pendorong listrik sebagai pompa bahan bakar tambahan untuk sistem bahan bakar.Pompa plunger biasanya dipasang secara paralel dengan pompa bahan bakar diafragma yang digerakkan mesin sehingga mereka dapat memasok bahan bakar ke mesin secara sendiri-sendiri atau bersama-sama.
Pompa bahan bakar plunger adalah pompa pulsasi, yang terdiri dari kumparan solenoida, plunger, pegas kalibrasi, dan dua katup satu arah (net 9-14).Kumparan elektromagnetik dililitkan pada tabung kuningan yang menghubungkan dua ruang minyak.Gaya elastis pegas kalibrasi mendorong plunger ke atas, dan gaya elektromagnetik kumparan mendorong plunger ke bawah.Satu katup satu arah dipasang di tengah plunger, dan yang lainnya dipasang di tengah bagian bawah ekstensi tabung kuningan di rongga saluran masuk oli.

Ketika pompa pendorong tidak diberi energi, gaya pegas kalibrasi mendorong pendorong ke atas sepanjang tabung kuningan, dan pendorong akan menarik magnet dan membuat kontak kontak melalui poros.Setelah diberi energi, arus mengalir melalui kawat elektromagnetik melalui kontak untuk menghasilkan gaya elektromagnetik, yang menarik plunger ke bawah ke bagian koil.Pada saat ini, bahan bakar di rongga B mengalir ke atas ke dalam plunger melalui katup satu arah.Ketika plunger bergerak turun ke tengah kumparan solenoida, magnet tidak akan tertarik lagi, kontak akan terbuka, dan kumparan solenoida akan kehilangan energi.Gaya elektromagnetik menghilang.Pada saat ini, pegas kalibrasi mendorong plunger, dan bahan bakar di rongga C diperas dan disuplai ke mesin.Pada saat yang sama, bahan bakar dari tangki bahan bakar dipompa ke rongga A, dan kemudian ke rongga B melalui katup satu arah bawah, siap untuk siklus pasokan bahan bakar berikutnya.
Jika mesin menerima seluruh keluaran pompa, frekuensi denyut pompa tinggi;tetapi jika katup idle karburator mesin tertutup, atau ada tekanan antara karburator dan pompa, pompa akan dalam keadaan berdenyut kecepatan rendah.

3.Suara edit pompa bahan bakar baling-baling

Empat bilah baja meluncur di sepanjang arah radial rotor di alur geser yang terbuka di rotor.Salah satu ujung bilah menekan dinding bagian dalam laras pompa, dan ujung lainnya bersentuhan dengan poros apung melalui pegas.Rongga internal rotor dibagi menjadi 4 rongga kerja oleh bilah dan poros apung.Laras pompa dipasang pada casing pompa, dan ada port saluran masuk dan keluar oli di kedua sisi.Kekuatan rotor dapat digerakkan oleh mesin atau motor.
Ketika rotor bekerja, ia berputar searah jarum jam.Karena laras pompa dan rotor bersifat eksentrik, volume setiap ruang kerja terus berubah seiring dengan putaran rotor.Bahan bakar di tangki bahan bakar tersedot ke ruang kerja.Saat bilah berputar ke sisi outlet, volume ruang kerja menjadi lebih kecil, dan bahan bakar diperas untuk mengalir ke karburator.
Ketika tekanan outlet pompa lebih besar dari nilai yang ditentukan, tekanan yang bekerja pada permukaan bawah katup pelepas tekanan mengatasi gaya pegas, mendorong katup pelepas tekanan ke atas, dan memandu kelebihan bahan bakar dari outlet pompa kembali ke inlet, sehingga pipa suplai bahan bakar antara outlet pompa dan karburator Tekanan bahan bakar di jalan selalu dijaga dalam nilai yang ditentukan.Ketika pompa baling-baling gagal selama operasi mesin, selama tekanan masuk pompa sedikit lebih besar dari tekanan keluar, tekanan yang bekerja pada permukaan pelat katup bypass mengatasi gaya pegas tipis dan membuka pelat katup bypass. ke bawah untuk membuat bahan bakar penuh.Aliran masuk ke karburator mesin.
Kepala pompa dilengkapi dengan perangkat pengatur tekanan suplai bahan bakar, yang secara otomatis dapat menyesuaikan tekanan bahan bakar di outlet pompa dalam kisaran yang ditentukan.Jika tekanan bahan bakar tidak normal saat pompa bekerja, perangkat pengatur tekanan harus diperiksa terlebih dahulu, dan tekanan harus diperbaiki dengan metode uji sekrup penyetelan.

Perusahaan menunjukkan