Perakitan Pompa Bahan Bakar Suzuki CNWAGNER 15100-65842 CE ROHS

Suku Cadang Mesin Dasar Perakitan Pompa Bahan Bakar Mesin Diesel Kebakaran 15100-65842 Untuk Suzuki

Detail produk

Berbagai jenis pompa bahan bakar

1. Pompa booster sentrifugal listrik
Di beberapa pesawat, pompa booster sentrifugal listrik digunakan sebagai pompa bahan bakar tambahan untuk sistem bahan bakar.Motor biasanya dipasang pada spar yang sesuai dengan posisi tangki bahan bakar yang lebih rendah, dan badan pompa direndam dalam bahan bakar di bagian bawah tangki bahan bakar.Lakukan tindakan penyegelan antara impeller pompa dan motor untuk mencegah bahan bakar atau uap oli bocor ke motor.Ketika bahan bakar memasuki badan pompa, impeller yang berputar berkecepatan tinggi mengeluarkan bahan bakar ke luar dalam arah radial, menghasilkan gaya sentrifugal, meningkatkan tekanan bahan bakar, dan mengirimkan bahan bakar ke sistem.Agitasi putaran pompa juga berfungsi untuk memisahkan udara dan uap minyak dari bahan bakar, sehingga bahan bakar yang disuplai ke mesin tidak mengandung uap minyak.

2. Pompa bahan bakar baling-baling
Gambar 3 menunjukkan prinsip kerja pompa bahan bakar baling-baling tipikal.Empat bilah baja meluncur di sepanjang arah radial rotor di alur geser yang terbuka di rotor.Salah satu ujung bilah menekan dinding bagian dalam laras pompa, dan ujung lainnya bersentuhan dengan poros apung melalui pegas.Rongga internal rotor dibagi menjadi 4 rongga kerja oleh bilah dan poros apung.Laras pompa dipasang pada casing pompa, dan ada port saluran masuk dan keluar oli di kedua sisi.Kekuatan rotor dapat digerakkan oleh mesin atau motor.
Ketika rotor bekerja, ia berputar searah jarum jam.Karena laras pompa dan rotornya eksentrik, volume setiap ruang kerja berubah terus menerus dengan putaran rotor.Bahan bakar di tangki bahan bakar tersedot ke ruang kerja.Saat bilah berputar ke sisi outlet, volume ruang kerja menjadi lebih kecil, dan bahan bakar diperas untuk mengalir ke karburator.
Ketika tekanan outlet pompa lebih besar dari nilai yang ditentukan, tekanan yang bekerja pada permukaan bawah katup pelepas tekanan mengatasi gaya pegas, mendorong katup pelepas tekanan ke atas, dan memandu kelebihan bahan bakar dari outlet pompa kembali ke inlet, sehingga pipa suplai bahan bakar antara outlet pompa dan karburator Tekanan bahan bakar di jalan selalu dijaga dalam nilai yang ditentukan.Ketika pompa baling-baling gagal selama operasi mesin, selama tekanan masuk pompa sedikit lebih besar dari tekanan keluar, tekanan yang bekerja pada permukaan pelat katup bypass mengatasi gaya pegas tipis dan membuka pelat katup bypass. ke bawah untuk membuat bahan bakar penuh.Aliran masuk ke karburator mesin.
Kepala pompa dilengkapi dengan perangkat pengatur tekanan suplai bahan bakar, yang secara otomatis dapat menyesuaikan tekanan bahan bakar di outlet pompa dalam kisaran yang ditentukan.Jika tekanan bahan bakar tidak normal saat pompa bekerja, perangkat pengatur tekanan harus diperiksa terlebih dahulu, dan tekanan harus diperbaiki dengan metode uji sekrup penyetelan.

Perusahaan menunjukkan