Apakah kegagalan peredam kejut menyebabkan peningkatan jarak pengereman?

Jawaban: Kegagalan peredam kejut akan meningkatkan jarak pengereman

Saya tidak akan menjelaskan prinsip kerja shock absorber secara detail disini.Singkatnya, ini adalah untuk mengubah energi potensial elastis dari getaran pegas mobil menjadi energi panas, sehingga mencapai tujuan melemahkan frekuensi dan amplitudo getaran pegas.Dari prinsip ini, kita juga dapat menarik metode penilaian untuk menilai apakah peredam kejut tidak valid: yaitu, setelah kendaraan berjalan untuk jangka waktu tertentu, sentuh laras peredam kejut dengan tangan, dan jika ada panas , peredam kejut Ini belum sepenuhnya gagal.Sebaliknya, itu berarti peredam kejut telah gagal dan perlu diganti tepat waktu.

Dengan gambaran di atas, mari kita analisa bersama mengapa kegagalan shock absorber akan menyebabkan jarak pengereman menjadi lebih jauh.

Kita tahu bahwa saat pengereman, gesekan antara ban dan tanah digunakan untuk memperlambat atau menghentikan mobil.Jika peredam kejut gagal, frekuensi getaran dan amplitudo pegas mobil akan meningkat, yang mengakibatkan pengurangan area kontak efektif antara ban dan tanah.Cengkeraman ban berkurang, dan kegagalan peredam kejut akan menyebabkan pusat gravitasi mobil bergerak maju dengan serius saat pengereman.Karena tidak ada dukungan gaya redaman dari shock absorber, sistem peredam roda depan lunak, sehingga akan menyebabkan pusat gravitasi bergerak maju.Karena kegagalan peredam kejut roda depan, gaya kompresi pegas akan sangat besar.Semakin besar gaya kompresi, semakin besar gaya pantul, yang akan menyebabkan frekuensi getaran dan amplitudo pegas semakin meningkat.Area kontak efektif lebih kecil dan cengkeraman ban lebih buruk.Selain itu, pergerakan pusat gravitasi ke depan juga akan menyebabkan bagian belakang mobil miring, yang mengakibatkan berkurangnya bidang kontak antara ban belakang dan tanah, serta berkurangnya daya cengkeram.Tumpang tindih ban depan dan belakang pada akhirnya akan menyebabkan jarak pengereman menjadi lebih panjang.

Pengetahuan tambahan:

Cara menilai apakah peredam kejut gagal (tanpa kebocoran oli)

1. Tekan badan mobil ke titik terendah dengan tangan Anda, lalu lepaskan dengan cepat.Jika bodi mobil melompat ke atas dan ke bawah lebih dari 2 kali dengan amplitudo yang besar, berarti shock absorber mungkin gagal dan diperlukan analisis lebih lanjut.

2. Lepaskan peredam kejut dan periksa apakah gaya redaman peredam kejut normal: pegang kedua ujung peredam kejut dengan tangan Anda untuk menarik peredam kejut beberapa kali, dan jaga agar peredam kejut dalam keadaan terpasang selama proses ini. postur yang sama, jika peredam kejut memiliki gaya redaman yang stabil, berarti peredam kejut baik dan tidak gagal;jika kekuatan redaman peredam kejut tidak stabil atau jelas tidak ada hambatan, itu dapat dinilai sebagai kegagalan

3. Saat mobil berhenti setelah mengemudi di jalan yang buruk untuk jarak tertentu (umumnya lebih dari 10Km yang sesuai), sentuh permukaan luar tangki oli peredam kejut dengan tangan Anda.Jika suhu tangki minyak peredam kejut tidak lebih tinggi dari tangki minyak tetangga, itu tidak akan menghasilkan panas.Bagian (seperti pegas) menunjukkan bahwa peredam kejut telah gagal.Jika suhu silinder peredam kejut kiri dan kanan tinggi dan lainnya rendah, dan perbedaan suhu antara silinder peredam kejut kiri dan kanan relatif besar, ini menunjukkan bahwa kinerja peredam kejut suhu rendah telah menurun atau peredam kejut telah gagal.

Jika shock absorber mengalami kebocoran oli, Anda perlu melihat tingkat keparahan spesifik kebocoran oli.Jika minyak telah menyebar ke seluruh laras, disarankan untuk mengganti peredam kejut dengan yang baru sesegera mungkin.Jika hanya ada sedikit kebocoran oli atau area yang bocor tidak basah. Dalam hal ini, silakan berkonsultasi dengan ahli bengkel profesional.