Perbedaan antara tekanan hidrolik mobil dan penyerapan goncangan

Ada beberapa klasifikasi peralatan otomotif otomotif

Ada perangkat mekanis, alat bantu pernapasan udara, sedotan, perangkat yang dapat ditarik, dll.

Yang akan kami jelaskan hari ini adalah perangkat perawatan mekanis.Ada juga sub-item dalam perangkat perawatan mekanis yaitu perangkat perawatan harian dan perangkat perawatan.

Biarkan saya menjelaskan kepada Anda apa perbedaan antara keduanya

Perangkat hidrolik

Minyak digunakan untuk transmisi kecepatan tinggi, melalui minyak silinder dan minyak bagian dalam dinding lubang untuk menghasilkan kekuatan, tetapi membentuk dampak pada tubuh, membentuk terus menerus dan bekerja pada tubuh, yang rentan terhadap atomisasi, membuat pengguna tidak dapat bekerja Namun, efek yang diharapkan tidak tercapai.Pada suhu rendah, kekentalan minyak terus menerus mengejar kinerja pemburu;selama operasi terus menerus, aliran minyak pesawat selama operasi terus menerus akan membuat kebisingan dan menghasilkan kebisingan sonik sendiri.

Peredam kejut tiup

Peredam kejut berisi gas juga disebut peredam kejut hibrida minyak-gas.Ini menggunakan minyak sebagai media dan menambahkan bagian dari gas di dalam silinder sebagai tambahan.Media gas ditambahkan berdasarkan penyerapan kejut hidrolik, yang meningkatkan stabilitas dan mengurangi Kebisingan yang disebabkan oleh aliran minyak berkecepatan tinggi, tetapi prinsip kerja masih prinsip kerja penyerapan kejut hidrolik.

Bagaimana kita membedakan antara peredam kejut hidrolik dan peredam kejut pneumatik (tidak ada perbedaan dalam penampilan)

Saya di sini untuk berbagi keterampilan penilaian saya sendiri, asalkan peredam kejut tidak rusak.

Setelah membongkar peredam kejut, jika batang piston peredam kejut tidak diperpanjang tanpa perangkat pemasangan apa pun, itu adalah peredam kejut berisi udara, dan jika batang piston tidak memanjang, itu adalah peredam kejut hidrolik.

Pengingat: Beberapa merek peredam kejut memiliki fungsi mengunci sendiri untuk kenyamanan pengemasan dan transportasi.Artinya, sebelum memasang shock absorber, Anda perlu memutar batang piston dengan alat sebelum batang piston menyembul keluar.

Mengapa saya membedakan antara peredam kejut pneumatik dan hidrolik dengan cara ini?Alasannya adalah ini

Saat peredam kejut tiup dipasang, batang piston diperpanjang.Pada saat ini, bagian dalam peredam kejut baru saja mencapai keseimbangan kekuatan.Ketika dikompresi, gas akan dikompresi, menghancurkan keseimbangan kekuatan.Ketika batang piston tidak dikompresi, gas yang dikompresi akan kembali ke bentuk semula, yang akan mendorong batang piston untuk rebound dan mendapatkan kembali keseimbangan gaya.Tapi shock absorber hidrolik beda karena tidak ada gas di dalamnya, hanya cairan, dan masih ada pegas bawaan, batang piston diregangkan ke dalam saat dirakit.Saat Anda menariknya keluar dan melepaskannya, pegas akan memaksa batang piston untuk menarik kembali.Pada saat yang sama, karena penarikan yang cepat, oli hidrolik tidak semuanya diturunkan dari silinder kerja.Mengalir ke silinder kerja dengan volume yang meningkat, gaya ini juga akan memaksa batang piston untuk menarik kembali, tetapi biasanya tidak menarik kembali ke posisi semula karena sebagian oli hidrolik mengalir ke silinder kerja dengan volume yang meningkat.

Pengingat: Beberapa peredam kejut tiup juga memiliki pegas bawaan di dalamnya.Ketika batang piston bergerak ke atas, itu akan menekan pegas ini.Pegas akan menyangga dan meningkatkan kenyamanan.

Peredam kejut tiup

Pengingat: Jadi di masa depan, jika batang piston peredam kejut tidak memantul, mungkin bukan masalah kualitas peredam kejut.Mungkin peredam kejut ini adalah peredam kejut hidrolik.